Een straat herinrichten in QGIS: 5 methoden

De snelste manier om een heringerichte straat te laten zien, is de luchtfoto zelf opnieuw te tekenen: baken het wegvak af in QGIS, beschrijf de nieuwe inrichting schriftelijk en je krijgt hetzelfde beeld terug, met die inrichting erin. Met vier andere methoden kom je er ook. Het verschil zit niet in hoe goed het beeld eruitziet, maar in de vraag of het na afloop nog weet waar het op de grond thuishoort.

Wat je hebt	Methode	Tijd of kosten
Een dwarsprofiel om uit te leggen, geen locatie	Streetmix	Gratis, ongeveer 10 minuten
Een locatie die op de kaart moet blijven staan	AI Edit, onze QGIS-plugin	Gratis versie
Een locatie en tijd om goed te tekenen	Vectorlagen in QGIS	Gratis, een halve dag of langer
Een locatie en een grafisch ontwerper	Exporteer de kaart en schilder eroverheen	Gratis tools, meerdere uren
Een screenshot en morgen een deadline	Een algemene beeldgenerator	Gratis tot goedkoop, minuten

Methode 1: Streetmix, voor het dwarsprofiel

Een gratis, open-sourcepagina in je browser. Je sleept rijstroken, trottoirs, fietspaden, parkeerplaatsen en bomen in een strook en de pagina tekent het profiel, met elke breedte erbij. De snelste manier om vast te stellen wat er binnen 18 m past. Het is geen kaart: geen locatie, geen coördinaten, niets dat je onder je eigen lagen kunt leggen.

Gebruik het wanneer: je het profiel met collega's vastlegt. Sla het over wanneer: de vraag over één specifieke plek gaat.

Methode 2: Een generatief model binnen QGIS

Luchtfoto van je straat. In Frankrijk publiceert IGN BD ORTHO onder de Licence Ouverte. Je kunt die in QGIS laden als een WMS-laag via https://data.geopf.fr/wms-r/wms. Alles hieronder gebruikt hetzelfde wegvak van de Route de Vannes in Orvault, nabij Nantes: een winkelstrook met twee rijbanen, twee rotondes en zeer grote parkeerterreinen van winkels.

Luchtfoto van een winkelstrook met twee rijbanen, winkelmagazijnen, twee rotondes en zeer grote parkeerterreinen. — Het uitgangspunt, 339 m breed. IGN BD ORTHO, 31 augustus 2026. Elke afbeelding op deze pagina is dezelfde foto, met een andere vraag erbij.

De afmetingen die je echt nodig hebt. Dit is belangrijker dan de tool. Een herinrichting die in bijvoeglijke naamwoorden wordt beschreven, komt eruit als een sfeerbeeld. Een herinrichting die in meters wordt beschreven, komt eruit als een ontwerp. De Global Designing Cities Initiative stelt de Global Street Design Guide gratis beschikbaar. Daar haal ik mijn uitgangspunten vandaan: maximaal 3 m voor een rijstrook, plus uitgewerkte voorbeelden zoals de Boulevard de Magenta in Parijs, waar het trottoir van 4 m naar 8 m ging en de oversteekafstand van 20 m naar 12,8 m.

Een referentievoorbeeld. Zoek twee of drie straten die er al uitzien zoals jij wilt, en beschrijf wat ze hebben. Niets maakt een instructie sneller scherper dan een echt voorbeeld voor je.

Een generatief model binnen QGIS tekent de luchtfoto op je scherm opnieuw op basis van een schriftelijke instructie. Wij bouwen een van deze tools, AI Edit. Dit gedeelte gaat over onze eigen tool.

Je bakent de weg af, beschrijft de nieuwe inrichting en het resultaat komt terug als een laag die precies op de foto ligt waarop hij is gebaseerd. Je percelen, je netwerklagen en je eigen tekeningen blijven dus uitgelijnd.

Hier is de winkelstrook hierboven als complete straat: de rijbanen versmald tot twee rijstroken van 3 m, het vrijgekomen asfalt omgezet in een vrijliggend fietspad aan elke kant, bomen om de 8 m en de voorste rij van elk parkeerterrein opnieuw ingericht als een beplant voorplein met regentuinen.

De winkelstrook eerst zoals die was, daarna hetzelfde beeld met blauwe fietspaden, een rode busbaan, een beplante middenberm en rijen nieuwe straatbomen (after) — Dezelfde 339 m weg als complete straat. Let op wat niet is verschoven: de rotonde, de contouren van de magazijnen, de perceelgrenzen en de achterste parkeerrijen. Sleep de schuif om te vergelijken.

Dezelfde foto, met een smallere vraag: laat de weg ongemoeid en maak alleen de voorste 8 m van elk parkeerterrein tot openbare ruimte.

De winkelstrook eerst zoals die was, daarna hetzelfde beeld met brede beplante stroken, bomen en voetpaden in plaats van de voorste rij van elk parkeerterrein (after) — Alleen de parkeerterreinen veranderen. De weg, de rotonde en de achterste parkeerrijen blijven ongemoeid, en daardoor is deze versie te verdedigen tegenover een winkelier. Sleep de schuif om te vergelijken.

Opnieuw dezelfde foto, maar nu gevraagd om een tekening in plaats van een foto.

Dezelfde luchtfoto opnieuw getekend als vlak straatontwerp, met witte gebouwen met zwarte omlijning, grijze rijbaan, warmgrijze trottoirs, saliegroene beplanting en bomen als groene cirkels. — Vier vlakke kleuren, gebouwen als witte vormen, bestaande bomen als groene cirkels. Teruggeschreven op precies dezelfde rechthoek waar het vandaan kwam, zodat het op de opmeting eronder past.

Kruispunten

Een kruispunt is meestal de plek waar een herinrichting wordt gewonnen of verloren, en waar opgegeven afmetingen het meeste opleveren. Hieronder staan de twee rotondes aan het westelijke uiteinde van dezelfde winkelstrook, 136 m breed. Ik vroeg om één circulatiestrook van 5 m rond elk eiland, elke stoeprand naar binnen verplaatst, elke oversteek teruggebracht tot een rechte oversteek van maximaal 6 m, beplante vluchtheuvels in plaats van verkeersgeleiders en het overgebleven asfalt omgezet in gras.

De twee rotondes eerst zoals ze waren, daarna hetzelfde kruispunt met smallere circulatiestroken, korte rechte oversteken en gras in plaats van het overtollige asfalt (after) — Beide rotondes aangescherpt, de oversteken verkort, het overgebleven asfalt beplant. Elke toegangsweg komt nog steeds aan op zijn oorspronkelijke ligging. Sleep de schuif om te vergelijken.

Kijk naar de randen linksboven en rechtsboven van dat resultaat: je ziet waar de gegenereerde rechthoek stopt en de onaangeraakte foto verdergaat. Dat is de praktische grens. Genereer óf het hele gebied dat je wilt tonen, óf snijd bij tot de rechthoek.

Gebruik het wanneer: je snel meerdere verdedigbare opties op een echte locatie nodig hebt en de afbeelding weer op de kaart naast je eigen data moet komen te liggen.

Sla het over wanneer: de oplevering een getal is of een bestand waar een ingenieur op gaat bouwen. Het resultaat is een afbeelding en niets erin kan worden geteld voordat je het omzet in vormen. Sla het ook over als je een beeld vanaf het trottoir nodig hebt. Dit werkt recht van boven, in 2D, en een 3D-weergave is iets waar we aan bouwen, niet iets dat je vandaag kunt gebruiken.

Twee dingen bepalen of je resultaat bruikbaar is. Benoem wat niet mag verschuiven, met een zin zoals "houd elk gebouw, elke perceelgrens, elke rotonde en elke volwassen boom exact op zijn plaats". En geef de afmetingen in meters: "versmal elke rijbaan tot twee rijstroken van 3 m, leg aan elke kant een vrijliggend fietspad van 2 m aan en plant om de 8 m bomen" levert iets op dat je aan een verkeersingenieur kunt voorleggen. "Maak deze straat mooier" doet dat niet.

Methode 3: Teken het voorstel als vectorlagen in QGIS

Het traditionele antwoord, en nog altijd het enige dat je een ontwerp geeft in plaats van een afbeelding ervan. Maak per element een polygoonlaag, digitaliseer de nieuwe stoepranden, het fietspad, de beplante stroken en de oversteekplaatsen over de foto heen, geef ze een stijl en maak een afdruk via een afdruklay-out. Alles wat het oplevert is echte geometrie: meetbaar, telbaar en veilig om aan een ingenieur over te dragen.

Gebruik het wanneer: de tekening moet worden opgemeten of als basis voor de bouw moet dienen. Sla het over wanneer: je donderdag vier opties voor een stuurgroep nodig hebt. Eén zorgvuldige optie kost een halve dag.

Methode 4: Exporteer de kaart en schilder eroverheen

Exporteer het kaartbereik vanuit de afdruklay-out van QGIS, open het in Photoshop, GIMP of Illustrator en schilder de nieuwe straat eroverheen. Ontwerpers zijn hier snel in en de resultaten kunnen prachtig zijn. Wat terugkomt is een platte afbeelding: niets meetbaars. Het terugplaatsen over de kaart moet met de hand gebeuren, en je moet accepteren dat het nooit helemaal goed zal uitlijnen.

Gebruik het wanneer: de oplevering een presentatiepaneel of brochure is. Sla het over wanneer: het in een rapport naast een plan op een opgegeven schaal moet staan.

Methode 5: Een algemene beeldgenerator op een screenshot

Maak een screenshot van de kaart, plaats die in een beeldgenerator en beschrijf de verandering. Twee minuten, vaak goed in textuur. Maar de generator heeft geen reden om je geometrie te respecteren. Gebouwen verschuiven en wegen buigen om een mooiere compositie te maken, en het bestand dat je terugkrijgt heeft geen idee waar op aarde het thuishoort.

Gebruik het wanneer: je snel een sfeerbeeld wilt voor iets informeels. Sla het over wanneer: iemand de afbeelding met de echte locatie zal vergelijken.

Wat je moet onthouden

Als het antwoord een ontwerp moet zijn, teken het dan als vectorlagen en accepteer dat het dagen kost.

Als het een overtuigende afbeelding moet zijn, genereer die dan en label hem als simulatie.

De enige reden om binnen QGIS te genereren in plaats van in een browser, is dat de afbeelding op zijn plaats op de kaart blijft, naast het kadaster, de overstromingszone of het netwerk dat je al hebt geladen.

Schrijf de instructie in meters en benoem wat niet mag verschuiven, anders komt het resultaat terug als een sfeerbeeld.

Genereer het hele gebied dat je wilt tonen of snijd bij tot de rechthoek, want de rand waar de gegenereerde tegel stopt, blijft zichtbaar.

Veelgestelde vragen

Kan ik een gegenereerde herinrichting van een straat opnemen in een document voor openbare inspraak?

Ja, gelabeld als simulatie, nooit als foto. Onze uitvoer is daarom gemarkeerd als door AI gegenereerd. Vermeld in het bijschrift welke delen worden voorgesteld en welke bestaand zijn, want bij een goed resultaat zijn de twee moeilijk uit elkaar te houden. Dat is precies het doel, maar ook het risico.

Kan ik het nieuwe fietspad opmeten of de nieuwe bomen tellen?

Niet vanuit de afbeelding. Een gegenereerde afbeelding bestaat uit pixels, dus niets erin is een object dat de software kan meten. Digitaliseer het resultaat met de hand of voer er een detectietool op uit.

Hoe groot een gebied kan ik in één keer verwerken?

Werk op de schaal van wat je laat zien. De afbeeldingen van de winkelstrook hier zijn 339 m breed en die van het kruispunt 136 m. Beide behouden hun detail. Vraag om een hele wijk en de markeringen, bomen en parkeervakken worden allemaal benaderingen.

Bronnen

Global Designing Cities Initiative and NACTO, Global Street Design Guide, gratis download, gelezen op 31 augustus 2026. Opgesteld met experts uit 72 steden in 42 landen. Bron van het maximum van 3 m voor een rijstrook en de cijfers voor de Boulevard de Magenta.
Streetmix, gratis en open source, live gecontroleerd op 31 augustus 2026.
Elke afbeelding is op 31 augustus 2026 gegenereerd in QGIS over IGN BD ORTHO, Licence Ouverte.

De complete AI Edit-handleiding behandelt de plugin van begin tot eind, en het AI-alternatief van Google Earth behandelt wat er veranderde toen Google het genereren van afbeeldingen uit Earth verwijderde. De QGIS AI-hub bevat links naar al onze handleidingen.

Probeer het gratis in QGIS, geen creditcard nodig