Hoe je een straat herontwerpt op basis van luchtfoto's in QGIS (5 methoden)

De snelste manier om te laten zien hoe een straat opnieuw wordt ingericht, is de luchtfoto zelf opnieuw te tekenen: omlijn het stuk weg in , beschrijf de nieuwe indeling en krijg hetzelfde beeld terug met die indeling erin. Met vier andere methoden kom je er ook. Het verschil zit niet in hoe goed het beeld eruitziet, maar in de vraag of het nog weet waar het op de grond thuishoort nadat je het hebt aangepast.

Het korte antwoord

Wat je hebt	Methode	Tijd of kosten
Een dwarsprofiel om uit te leggen, geen locatie	Streetmix	Gratis, ongeveer 10 minuten
Een locatie en tijd om die goed te tekenen	Vector layers in	Gratis, een halve dag of meer
Een locatie en een grafisch ontwerper	Exporteer de kaart en schilder eroverheen	Gratis tools, enkele uren
Een screenshot en morgen een deadline	Een algemene beeldgenerator	Gratis tot goedkoop, enkele minuten
Een locatie die op de kaart moet blijven staan	AI Edit, onze QGIS plugin	Gratis tier

Voordat je begint

Luchtfotografie van je straat. In Frankrijk publiceert IGN BD ORTHO onder de Licence Ouverte, die je in kunt laden als een WMS layer via https://data.geopf.fr/wms-r/wms. Alles hieronder gebruikt een stuk van de Route de Vannes in Orvault, nabij Nantes: een commerciële winkelstraat met twee rijbanen, twee rotondes en zeer grote parkeerterreinen van winkels.

Aerial view of a commercial strip road with two carriageways, retail warehouses, twin roundabouts and very large car parks. — The starting point, 339 m across. IGN BD ORTHO, 31 August 2026. Every figure on this page is this same photograph, asked a different question.

De afmetingen die je echt nodig hebt. Dit is belangrijker dan de tool. Een herinrichting die met bijvoeglijke naamwoorden wordt beschreven, levert een sfeer op. Een herinrichting die in meters wordt beschreven, levert een ontwerp op. De Global Street Design Guide, gratis beschikbaar bij de Global Designing Cities Initiative, is waar ik de mijne vandaan haal: een maximale rijstrook van 3 m en uitgewerkte voorbeelden zoals de Boulevard de Magenta in Parijs, waar het trottoir van 4 m naar 8 m ging en de oversteekafstand van 20 m naar 12,8 m.

Een voorbeeld. Zoek twee of drie straten die er al uitzien zoals jij wilt en beschrijf wat ze hebben. Niets maakt een instructie sneller scherper dan een echt voorbeeld voor je.

Methode 1: Streetmix, voor het dwarsprofiel

Een gratis, open-sourcepagina in je browser. Je sleept rijstroken, trottoirs, fietspaden, parkeerplaatsen en bomen in een strook en het tekent het profiel met elke breedte erbij. De snelste manier om te bepalen wat er binnen 18 m past. Het is geen kaart: geen locatie, geen coördinaten, niets dat je onder je eigen layers kunt leggen.

Gebruik het wanneer: je het profiel met collega's vastlegt. Sla het over wanneer: de vraag over één specifieke plek gaat.

Methode 2: Teken het voorstel als vector layers in QGIS

Het traditionele antwoord, en nog steeds het enige dat je een ontwerp geeft in plaats van een beeld ervan. Maak een polygon layer per element, digitaliseer de nieuwe stoepranden, het fietspad, de aangeplante stroken en de oversteekplaatsen over de foto, geef ze een stijl en druk ze af via een layout. Alles wat het oplevert is echte geometrie: meetbaar, telbaar en veilig om aan een engineer te geven.

Gebruik het wanneer: de tekening moet worden gemeten of als basis voor de bouw dient. Sla het over wanneer: je donderdag vier opties nodig hebt voor een stuurgroep. Eén zorgvuldige optie kost een halve dag.

Methode 3: Exporteer de kaart en schilder eroverheen

Exporteer het bereik vanuit de -layout, open het in Photoshop, GIMP of Illustrator en schilder de nieuwe straat eroverheen. Ontwerpers zijn hier snel mee en de resultaten kunnen prachtig zijn. Wat terugkomt is een plat beeld: niets meetbaars, en het terugplaatsen ervan over de kaart betekent dat je het met de hand moet doen en moet accepteren dat het niet helemaal zal uitlijnen.

Gebruik het wanneer: het eindproduct een presentatiebord of brochure is. Sla het over wanneer: het naast een plan op een aangegeven schaal in een rapport moet staan.

Methode 4: Een algemene beeldgenerator op een screenshot

Maak een screenshot van de kaart, zet die in een beeldgenerator en beschrijf de verandering. Twee minuten, vaak goed in textuur. Maar de generator heeft geen reden om je geometrie te respecteren, dus gebouwen verschuiven en wegen buigen om een mooiere compositie te maken, en het bestand dat terugkomt heeft geen idee waar op aarde het thuishoort.

Gebruik het wanneer: je snel een sfeerbeeld wilt voor iets informeels. Sla het over wanneer: iemand het beeld met de echte locatie zal vergelijken.

Methode 5: AI Edit in QGIS (van ons)

Een plugin die de luchtfoto op je scherm opnieuw tekent op basis van een geschreven instructie. Je omlijnt de weg, beschrijft de nieuwe indeling en het resultaat komt terug als een map layer die precies op de foto ligt waarvan het is gemaakt. Daardoor blijven je percelen, je netwerk-layers en je eigen tekeningen ermee uitlijnen.

Hier is het bovenstaande wegvak als complete straat: rijbanen versmald tot twee rijstroken van 3 m, het vrijgekomen asfalt omgezet in een beschermd fietspad aan beide kanten, bomen om de 8 m en de voorste rij van elke parkeerplaats opnieuw ingericht als een aangeplant voorplein met regentuinen.

The commercial strip before, then the same view with blue cycle tracks, a red bus lane, a planted central median and rows of new street trees (after) — The same 339 m of road as a complete street. Note what did not move: the roundabout, the warehouse footprints, the plot boundaries and the rear rows of parking. Drag the handle to compare.

The commercial strip before, then the same view with blue cycle tracks, a red bus lane, a planted central median and rows of new street trees (before) — The same 339 m of road as a complete street. Note what did not move: the roundabout, the warehouse footprints, the plot boundaries and the rear rows of parking. Drag the handle to compare.

Dezelfde foto, met een smallere vraag: laat de weg ongemoeid en verander alleen de voorste 8 m van elke parkeerplaats in openbare ruimte.

The commercial strip before, then the same view with deep planted strips, trees and footpaths replacing the front row of each car park (after) — Only the car parks change. The road, the roundabout and the rear parking rows are untouched, which is what makes this version arguable in front of a retailer. Drag the handle to compare.

The commercial strip before, then the same view with deep planted strips, trees and footpaths replacing the front row of each car park (before) — Only the car parks change. The road, the roundabout and the rear parking rows are untouched, which is what makes this version arguable in front of a retailer. Drag the handle to compare.

Nogmaals dezelfde foto, maar nu gevraagd om een tekening in plaats van een foto.

The same aerial view redrawn as a flat street design plan, with white buildings outlined in black, grey carriageway, warm grey pavements, sage green planting and trees as green circles. — Four flat colours, buildings as white shapes, existing trees as green circles. Written back onto the exact rectangle it came from, so it sits on the survey underneath.

Kruispunten

Het kruispunt is waar een herinrichting meestal wordt gewonnen of verloren, en waar afmetingen in de tekst het meeste opleveren. Hieronder staan de twee rotondes aan het westelijke uiteinde van hetzelfde wegvak, 136 m breed. Ik vroeg om één circulatiestrook van 5 m rond elk eiland, alle stoepranden naar binnen te brengen, elke oversteek in een rechte lijn van maximaal 6 m te maken, aangeplante vluchteilanden te gebruiken in plaats van splitter islands en het overgebleven asfalt in gras te veranderen.

The two roundabouts before, then the same junction with smaller circulating lanes, short straight crossings and grass replacing the surplus asphalt (after) — Both roundabouts tightened, the crossings shortened, the leftover asphalt planted. Every approach road still arrives on its original alignment. Drag the handle to compare.

Kijk naar de randen links- en rechtsboven van dat resultaat: je ziet waar de gegenereerde rechthoek ophoudt en de ongewijzigde foto verdergaat. Dat is de praktische grens. Genereer óf het hele gebied dat je wilt tonen, óf snijd bij tot de rechthoek.

Gebruik het wanneer: je snel verschillende verdedigbare opties op een echte locatie nodig hebt en het beeld naast je eigen data terug op de kaart moet komen.

Sla het over wanneer: het eindproduct een getal is of een bestand waar een engineer van gaat bouwen. Het resultaat is een beeld en niets erin kan worden geteld totdat je het omzet in vormen. Sla het ook over als je een beeld vanaf het trottoir nodig hebt: dit werkt recht van boven, in 2D, en een 3D-weergave is iets waar we aan bouwen en niet iets dat je vandaag kunt gebruiken.

Twee gewoonten bepalen of je resultaat bruikbaar is. Benoem wat niet mag bewegen, met een zin als "waarbij elk gebouw, elke perceelgrens, elke rotonde en elke volwassen boom precies op zijn plaats blijft". En geef afmetingen in meters: "versmal elke rijbaan tot twee rijstroken van 3 m, leg aan beide kanten een beschermd fietspad van 2 m aan en plant om de 8 m bomen" levert iets op dat je aan een wegbeheerder kunt voorleggen. "Maak deze straat mooier" doet dat niet.

Welke methode moet je gebruiken?

Als het antwoord een ontwerp moet zijn, teken het dan als vector layers en accepteer de dagen werk. Als het een beeld moet zijn dat overtuigt, genereer het dan. De enige reden om het binnen te genereren in plaats van in een browser, is dat het beeld op zijn plaats op de kaart blijft. Daardoor kun je het naast het kadaster, de overstromingszone of het netwerk tonen dat je al hebt geladen.

Vragen die mensen stellen

Kan ik een gegenereerde straatherinrichting opnemen in een document voor een openbare raadpleging?

Ja, gelabeld als simulatie, nooit als foto. Onze output wordt daarom gemarkeerd als door AI gegenereerd. Vermeld in het bijschrift welke delen voorgesteld zijn en welke bestaand, want bij een goed resultaat zijn de twee moeilijk uit elkaar te houden. Dat is het doel, maar ook het risico.

Kan ik het nieuwe fietspad meten of de nieuwe bomen tellen?

Niet op basis van het beeld. Een gegenereerde afbeelding bestaat uit pixels, dus niets erin is een object dat de software kan meten. Digitaliseer het resultaat met de hand of voer er een detectietool op uit.

Hoe groot een gebied kan ik in één keer doen?

Werk op de schaal van wat je laat zien. De afbeeldingen van het wegvak hier zijn 339 m breed en die van het kruispunt 136 m, en beide behouden hun detail. Vraag om een hele wijk en de markeringen, bomen en parkeervakken worden allemaal benaderingen.

Bronnen

Global Designing Cities Initiative en NACTO, Global Street Design Guide, gratis download, gelezen op 31 augustus 2026. Opgesteld met experts uit 72 steden in 42 landen. Bron van de maximale rijstrook van 3 m en de cijfers voor de Boulevard de Magenta.
Streetmix, gratis en open source, live gecontroleerd op 31 augustus 2026.
Elke afbeelding werd op 31 augustus 2026 gegenereerd in over IGN BD ORTHO, Licence Ouverte.

De complete AI Edit-gids behandelt de plugin van begin tot eind, en het Google Earth AI-alternatief behandelt wat er veranderde toen Google het genereren van afbeeldingen uit Earth verwijderde. De QGIS AI-hub bevat links naar al onze gidsen.

Probeer het gratis in QGIS, geen kaart nodig