如何在 QGIS 中利用航拍影像重新设计一条街道（5 种方法）
展示一条重建后的街道，最快的方法是直接重新绘制航拍照片本身：在 
中勾勒出道路路段，用文字描述新的布局，然后得到一张包含该布局的相同视图。还有四种方法可以做到这一点。它们的区别不在于图片看起来有多好，而在于完成后它是否仍然知道自己在地面上的位置。
简短答案
| 你拥有的条件 | 方法 | 时间或成本 |
|---|---|---|
| 需要解释一个横断面，没有具体场地 | Streetmix | 免费，大约 10 分钟 |
| 有具体场地，也有时间好好绘制 | 中的矢量 layers | 免费，半天起 |
| 有具体场地，也有平面设计师 | 导出地图，进行绘制 | 免费工具，需要数小时 |
| 有一张截图，明天就要交付 | 通用图像生成器 | 免费到低价，需要几分钟 |
| 有具体场地，而且必须保持在地图上 | AI Edit，我们的 QGIS plugin | 免费层级 |
开始之前
街道的航拍影像。 在法国，IGN 以 Licence Ouverte 发布 BD ORTHO，可以通过 https://data.geopf.fr/wms-r/wms 作为 WMS layer 加载到 中。下面所有内容都使用 Orvault、Nantes 附近 Route de Vannes 的同一段道路：一条商业带状道路，拥有两条车行道、两个环岛和非常大的零售停车场。
你真正需要的尺寸。 这比工具更重要。用形容词描述的重新设计，得到的是一种氛围。用米数描述的重新设计，得到的才是一份设计。Global Designing Cities Initiative 免费提供的 Global Street Design Guide，是我获取尺寸的地方：车行道最大宽度 3 m，以及巴黎 Boulevard de Magenta 等具体案例，其中人行道从 4 m 增加到 8 m，过街距离从 20 m 缩短到 12.8 m。
一个先例。 找两三条已经呈现出你想要效果的街道，并描述它们有哪些特点。面前有一个真实案例，没有什么能比它更快地让一条指令变得清晰。
方法 1：Streetmix，用于横断面
这是一个可以在浏览器中使用的免费开源网页。你可以把车道、人行道、自行车道、停车位和树木拖入一条带状区域，它会绘制横断面并显示每个部分的宽度。这是解决“18 m 内到底能放下什么”的最快方法。它不是地图：没有场地、没有坐标，也没有任何可以放到你自己的 layers 下方的内容。
适合： 与同事确定横断面。不适合： 问题针对某一个具体地点。
方法 2：在 QGIS 中将方案绘制为矢量 layers
这是传统的答案，而且仍然是唯一一种能给你设计本身，而不是设计图片的方法。为每个元素创建一个多边形 layer，在照片上数字化新的路缘线、自行车道、种植带和过街设施，为它们设置样式，然后通过布局打印出来。它生成的全部内容都是真实几何数据：可以测量、可以统计，也可以放心交给工程师。
适合： 图纸必须能够测量，或者必须以此为基础施工。不适合： 周四要为指导委员会准备四个方案。一个认真绘制的方案需要半天。
方法 3：导出地图并在上面绘制
从 布局中打印出范围，在 Photoshop、GIMP 或 Illustrator 中打开，然后在上面绘制新的街道。设计师做这件事很快，结果也可能很漂亮。但得到的是一张扁平图片：无法测量，要把它重新放回地图上意味着手动操作，还要接受它不会完全对齐这一事实。
适合： 交付物是一张展板或一本宣传册。不适合： 它必须以指定比例放在报告中，与一张规划图并列。
方法 4：在截图上使用通用图像生成器
截取地图，把它放入图像生成器，然后描述变化。只需要两分钟，通常能很好地生成纹理。但生成器没有理由尊重你的几何关系，因此建筑物会漂移，道路会为了构图更好看而弯曲，而且它返回的文件完全不知道自己属于地球上的哪个位置。
适合： 快速获得一种氛围，用于非正式场合。不适合： 任何人都会把图片与真实场地进行对比。
方法 5：在 QGIS 中使用 AI Edit（我们的 plugin）
这是一个 plugin，根据文字指令重新绘制你屏幕上的航拍影像。你勾勒出道路，描述新的布局，结果会作为一个地图 layer 返回，并且准确地落在生成它所依据的照片上，因此你的地块、网络 layers 和自己的图纸仍然能够与它对齐。
下面是将上方带状道路变成完整街道后的效果：车行道缩窄为两条 3 m 车道，将回收的沥青路面改为两侧各一条受保护的自行车道，每隔 8 m 种植树木，并将每个停车场前排改造为带雨水花园的种植前场。
同一张照片，问题更具体：保留道路不变，只把每个停车场最前面的 8 m 变成公共空间。
还是同一张照片，这次要求得到的是一张图纸，而不是一张照片。
路口
重新设计通常在路口决定成败，而文字尺寸在这里也最能发挥作用。下面是同一条带状道路西端的两个环岛，宽 136 m。我要求每个环岛周围只有一条 5 m 宽的环行车道，将所有路缘向内收，每个过街设施都缩短为最多 6 m 的直线通行路线，用种植避难区替代导流岛，并将剩余沥青改为草地。
观察结果左上和右上边缘：你可以看到生成的矩形在哪里停止，以及未经处理的照片从哪里开始。这就是实际限制。要么生成你打算展示的完整区域，要么裁剪到这个矩形。
适合： 你需要快速为真实场地准备多个有说服力的方案，并且图片要回到地图上，与自己的数据并列显示。
不适合： 交付物是一个数字，或是一份工程师将据此施工的文件。结果是一张图片，其中任何内容在转换成形状之前都无法统计。如果你需要从人行道视角查看，也不适合：它是垂直向下的 2D 视图，3D 视图是我们正在构建的功能，而不是你今天就能使用的功能。
两个习惯决定了结果是否可用。明确写出哪些内容不能移动，例如：“保持所有建筑物、地块边界、环岛和成熟树木完全位于原处。”同时给出米数：“将每条车行道缩窄为两条 3 m 车道，在两侧各建设一条 2 m 宽的受保护自行车道，每隔 8 m 种植树木”，这样生成的结果才能拿给道路工程师看。“让这条街更漂亮”则不行。
应该使用哪种方法
如果答案必须是一份设计，就把它绘制为矢量 layers，并接受需要几天时间。如果必须是一张有说服力的图片，就生成它。在 内生成，而不是在浏览器中生成的唯一理由，是图片会保持在地图上的位置，这样你就能把它放在已加载的地籍、洪水区或网络旁边进行展示。
人们常问的问题
我可以把生成的街道重新设计图放入公共咨询文件吗？
可以，但必须标注为模拟图，绝不能标注为照片。我们的输出会因此标记为 AI 生成。请在说明中写明哪些部分是提议内容，哪些部分是现状，因为在一张效果良好的图片中，两者很难区分。这正是它的价值所在，也正是它的风险所在。
我可以测量新的自行车道，或统计新种的树木吗？
不能直接从图片中做到。生成的图像是像素，因此其中任何内容都不是软件可以测量的对象。你可以手动将结果数字化，或者对它运行检测工具。
一次可以处理多大的区域？
按照你要展示的对象规模来处理。这里的带状道路图像宽 339 m，路口图像宽 136 m，两者都保留了细节。如果要求生成整个街区，标线、树木和停车位都会变成近似结果。
来源
- Global Designing Cities Initiative 和 NACTO，Global Street Design Guide，免费下载，阅读于 2026 年 8 月 31 日。由来自 42 个国家 72 个城市的专家共同编写。3 m 车行道最大宽度和 Boulevard de Magenta 数据的来源。
- Streetmix，免费且开源，2026 年 8 月 31 日实时检查。
- 所有图片均于 2026 年 8 月 31 日在 中基于 IGN BD ORTHO 生成，Licence Ouverte。
完整的 AI Edit 指南介绍了这个 plugin 的完整使用流程，Google Earth AI 替代方案介绍了 Google 从 Earth 中移除图像生成功能后发生的变化。QGIS AI 中心汇集了我们所有的指南。
