如何在 QGIS 中從航空影像重新設計街道（5 種方法）

展示街道重建最快的方法，是直接重新繪製航空照片本身：在中框選道路範圍，用文字描述新的配置，再取得包含該配置的相同視圖。另有四種方法可以做到這件事。它們的差別不在於圖片看起來有多好，而在於完成後是否仍知道自己在地面上應該位於哪裡。

簡短答案

你擁有的條件	方法	時間或成本
需要解釋的橫斷面，沒有特定地點	Streetmix	免費，約 10 分鐘
有特定地點，也有時間好好繪製	中的 vector layer	免費，半天以上
有特定地點，也有 graphic designer	匯出地圖，再繪製上去	免費工具，數小時
有螢幕截圖，明天就要交件	一般 image generator	免費到低成本，幾分鐘
有特定地點，而且必須留在地圖上	AI Edit，我們的 QGIS plugin	免費方案

開始之前

街道的航空攝影。 在法國，IGN 以 Licence Ouverte 發布 BD ORTHO，可以從 https://data.geopf.fr/wms-r/wms 載入作為 WMS layer。以下內容都使用 Orvault、Nantes 附近 Route de Vannes 的同一段道路：一條有兩條車道、兩座雙圓環，以及非常大型零售停車場的商業帶。

Aerial view of a commercial strip road with two carriageways, retail warehouses, twin roundabouts and very large car parks. — The starting point, 339 m across. IGN BD ORTHO, 31 August 2026. Every figure on this page is this same photograph, asked a different question.

你真正需要的尺寸。 這比工具更重要。用形容詞描述的重新設計，最後會變成一種氛圍。用公尺描述的重新設計，最後才會變成設計。我採用的依據是 Global Designing Cities Initiative 免費提供的 Global Street Design Guide：旅行車道最大 3 m，以及巴黎 Boulevard de Magenta 等實例，其中路面從 4 m 增加到 8 m，穿越距離則從 20 m 減少到 12.8 m。

一個先例。 找兩三條已經呈現出你想要樣子的街道，描述它們具備哪些元素。眼前有一個真實範例，沒有什麼能比它更快地讓指示變得精確。

方法 1：Streetmix，用於橫斷面

瀏覽器中的免費開放原始碼頁面。你可以把車道、人行道、自行車道、停車位和樹木拖入一條帶狀區域，它會繪製出標示各項寬度的斷面。這是解決「18 m 內能放下什麼」最快的方法。它不是地圖：沒有地點、沒有座標，也沒有任何可以放在你自己的 layer 下方的內容。

適合使用： 和同事確認橫斷面時。跳過它： 問題關乎某個特定地點時。

方法 2：在 QGIS 中將提案繪製成 vector layer

傳統答案，而且至今仍是唯一能給你設計，而不是設計圖片的方法。為每個元素建立一個 polygon layer，在照片上數位化新的路緣線、自行車道、種植帶和穿越道，設定樣式，再透過版面配置列印。它產出的全部是真實幾何：可測量、可計算，也能放心交給工程師。

適合使用： 圖面必須能測量，或必須據此施工時。跳過它： 週四要為指導小組準備四個選項時。一個仔細的選項就要半天。

方法 3：匯出地圖，再繪製上去

從版面配置列印範圍，開啟 Photoshop、GIMP 或 Illustrator，在上面繪製新街道。設計師很擅長這件事，成果也可能很漂亮。但得到的是一張平面圖片：沒有任何可測量的內容，而要把它放回地圖上，就得手動處理，並接受它不會完全對齊的事實。

適合使用： 交付成果是簡報板或宣傳冊時。跳過它： 必須放在報告中，與標示明確比例尺的平面圖並列時。

方法 4：在螢幕截圖上使用一般 image generator

截取地圖畫面，放入 image generator，描述要改變的地方。兩分鐘，通常能很好地處理材質。但 generator 沒有理由尊重你的幾何，因此建築物會漂移，道路會為了讓構圖更漂亮而彎曲，而它回傳的檔案完全不知道自己在地球上的哪個位置。

適合使用： 想快速為非正式用途營造氛圍時。跳過它： 任何人都會拿圖片和真實地點比對時。

方法 5：在 QGIS 中使用 AI Edit（我們的）

一個會根據文字指示，重新繪製你螢幕上航空攝影的 plugin。你框選道路，描述新的配置，結果會以 map layer 的形式回到原本建立它的照片上，精準地坐在原位，因此你的地籍、網路 layer 和自己的繪圖仍會與它對齊。

以下是上方街段的完整街道版本：車道縮減為兩條 3 m 車道，收回的柏油轉為兩側各一條受保護的自行車道，每 8 m 種一棵樹，並將每個停車場前排改建為帶有雨水花園的種植前庭。

The commercial strip before, then the same view with blue cycle tracks, a red bus lane, a planted central median and rows of new street trees (after) — The same 339 m of road as a complete street. Note what did not move: the roundabout, the warehouse footprints, the plot boundaries and the rear rows of parking. Drag the handle to compare.

The commercial strip before, then the same view with blue cycle tracks, a red bus lane, a planted central median and rows of new street trees (before) — The same 339 m of road as a complete street. Note what did not move: the roundabout, the warehouse footprints, the plot boundaries and the rear rows of parking. Drag the handle to compare.

同一張照片，問題更集中：保留道路不變，只把每個停車場前方 8 m 改造成公共空間。

The commercial strip before, then the same view with deep planted strips, trees and footpaths replacing the front row of each car park (after) — Only the car parks change. The road, the roundabout and the rear parking rows are untouched, which is what makes this version arguable in front of a retailer. Drag the handle to compare.

The commercial strip before, then the same view with deep planted strips, trees and footpaths replacing the front row of each car park (before) — Only the car parks change. The road, the roundabout and the rear parking rows are untouched, which is what makes this version arguable in front of a retailer. Drag the handle to compare.

再次使用同一張照片，但這次要求的是圖面，而不是照片。

The same aerial view redrawn as a flat street design plan, with white buildings outlined in black, grey carriageway, warm grey pavements, sage green planting and trees as green circles. — Four flat colours, buildings as white shapes, existing trees as green circles. Written back onto the exact rectangle it came from, so it sits on the survey underneath.

路口

重新設計通常在路口決定成敗，而文字尺寸在這裡也最能發揮作用。以下是同一段商業帶西端的雙圓環，寬 136 m。我要求每座圓環島周圍只有一條 5 m 的環行車道，所有路緣向內收，每個穿越道縮短為最長 6 m 的直線，使用種植避難島取代分流島，並將剩餘柏油轉為草地。

The two roundabouts before, then the same junction with smaller circulating lanes, short straight crossings and grass replacing the surplus asphalt (after) — Both roundabouts tightened, the crossings shortened, the leftover asphalt planted. Every approach road still arrives on its original alignment. Drag the handle to compare.

看看成果的左上和右上邊緣：你可以看到生成矩形停止的位置，以及未修改的照片重新開始的位置。這就是實際限制。要麼生成你打算展示的完整區域，要麼裁切成矩形。

適合使用： 需要快速在真實地點提出幾個可以討論的選項，而且圖片會回到地圖上，與你自己的資料並列時。

跳過它： 交付成果是數字，或是工程師會據以施工的檔案時。結果是一張圖片，在你把它轉換成形狀以前，其中沒有任何東西可以計算。如果你需要從人行道看出去的視角，也請跳過它：這套方法是直向俯視、以 2D 運作，而 3D 視圖是我們正在建置的功能，不是今天就能使用的功能。

兩個習慣決定你的成果是否可用。說明哪些東西不能移動，例如：「讓每棟建築、地塊邊界、圓環和成熟樹木都保持在完全相同的位置。」以及提供公尺數：「將每條車道縮減為兩條 3 m 車道，在兩側各建造一條 2 m 的受保護自行車道，每 8 m 種一棵樹」，這樣產出的結果才能拿給道路工程師看。「讓這條街更漂亮」則不行。

該使用哪種方法

如果答案必須是一個設計，就把它繪製成 vector layer，接受需要數天的事實。如果必須是一張具有說服力的圖片，就生成它。在內生成，而不是在瀏覽器中生成，唯一的理由是圖片會保留在地圖上的位置，這讓你能把它放在已載入的地籍、洪水區或網路旁邊展示。

大家常問的問題

我可以把生成的街道重新設計放入公共諮詢文件嗎？

可以，但必須標示為模擬，絕不能標示為照片。我們的輸出會因此標記為 AI 生成。請在圖說中說明哪些部分是提案、哪些部分是現況，因為成果夠好時，兩者很難區分，這正是它的用途，也是風險所在。

我可以測量新的自行車道，或計算新的樹木數量嗎？

不能直接從圖片中做到。生成的圖片是像素，因此其中沒有任何物件是軟體可以測量的。你可以手動數位化成果，或在上面執行 detection tool。

一次可以處理多大的區域？

按照你要展示的事物尺度工作。這裡的街段圖寬 339 m，路口圖寬 136 m，兩者都保留了細節。如果要求整個區域，標線、樹木和停車格都會變成近似值。

來源

Global Designing Cities Initiative and NACTO，全球街道設計指南，免費下載，閱讀於 2026 年 8 月 31 日。由來自 42 個國家 72 個城市的專家共同製作。3 m 旅行車道上限與 Boulevard de Magenta 數據的來源。
Streetmix，免費且開放原始碼，於 2026 年 8 月 31 日即時查核。
每張圖都於 2026 年 8 月 31 日在中，使用 IGN BD ORTHO 和 Licence Ouverte 生成。

完整的 AI Edit 指南涵蓋 plugin 的完整使用流程，而Google Earth AI 替代方案說明 Google 從 Earth 移除圖片生成後的變化。QGIS AI 中心連結我們的所有指南。

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