Comment redesigner une rue à partir d'images aériennes dans QGIS (5 méthodes)
Le moyen le plus rapide de montrer une rue reconstruite consiste à redessiner la photo aérienne elle-même : délimitez le tronçon de route dans 
, décrivez le nouvel aménagement par écrit et récupérez la même vue avec cet aménagement. Quatre autres méthodes permettent d'y arriver. Ce qui les distingue n'est pas la qualité de l'image, mais le fait qu'elle sache encore où elle se trouve au sol une fois que vous l'avez créée.
La réponse courte
| Ce que vous avez | Méthode | Temps ou coût |
|---|---|---|
| Une coupe transversale à expliquer, sans site | Streetmix | Gratuit, environ 10 minutes |
| Un site et le temps de le dessiner correctement | Layers vectoriels dans | Gratuit, une demi-journée ou plus |
| Un site et un graphiste | Exporter la carte, la peindre | Outils gratuits, plusieurs heures |
| Une capture d'écran et une échéance demain | Un générateur d'images généraliste | Gratuit à peu coûteux, quelques minutes |
| Un site qui doit rester sur la carte | AI Edit, notre plugin QGIS | Offre gratuite |
Avant de commencer
Une photographie aérienne de votre rue. En France, l'IGN publie BD ORTHO sous la Licence Ouverte, que vous pouvez charger dans comme layer WMS depuis https://data.geopf.fr/wms-r/wms. Tout ce qui suit utilise un même tronçon de la Route de Vannes à Orvault, près de Nantes : une zone commerciale avec deux chaussées, deux giratoires et de très grands parkings de magasins.
Les dimensions dont vous avez réellement besoin. Elles comptent davantage que l'outil. Un aménagement décrit avec des adjectifs produit une ambiance. Un aménagement décrit en mètres produit un projet. Le Global Street Design Guide, disponible gratuitement auprès de la Global Designing Cities Initiative, est ma source : une voie de circulation de 3 m maximum et des exemples détaillés comme celui du Boulevard de Magenta à Paris, où le trottoir est passé de 4 m à 8 m et la distance de traversée de 20 m à 12,8 m.
Un exemple de référence. Trouvez deux ou trois rues qui ressemblent déjà à celle que vous voulez créer, puis décrivez ce qu'elles ont. Rien ne rend une instruction plus précise qu'un exemple réel sous les yeux.
Méthode 1 : Streetmix, pour la coupe transversale
Une page gratuite et open source dans votre navigateur. Vous faites glisser les voies, trottoirs, pistes cyclables, places de stationnement et arbres dans une bande, et elle dessine la coupe en indiquant chaque largeur. C'est le moyen le plus rapide de trancher une discussion sur ce qui tient dans 18 m. Ce n'est pas une carte : pas de site, pas de coordonnées, rien que vous puissiez placer sous vos propres layers.
À utiliser quand : vous vous mettez d'accord sur la coupe avec vos collègues. À éviter quand : la question porte sur un lieu précis.
Méthode 2 : Dessiner le projet sous forme de layers vectoriels dans QGIS
La réponse traditionnelle, et toujours la seule qui vous donne un aménagement plutôt qu'une image de celui-ci. Créez un layer polygonal par élément, numérisez les nouvelles lignes de bordure, la piste cyclable, les bandes plantées et les traversées par-dessus la photographie, stylisez-les, puis imprimez via une mise en page. Tout ce que cela produit est une géométrie réelle : mesurable, dénombrable et facile à transmettre à un ingénieur.
À utiliser quand : le dessin doit être mesuré ou servir de base à la construction. À éviter quand : vous avez besoin de quatre options pour un comité de pilotage jeudi. Une option soigneusement préparée prend une demi-journée.
Méthode 3 : Exporter la carte et peindre par-dessus
Exportez l'emprise depuis la mise en page de , ouvrez-la dans Photoshop, GIMP ou Illustrator, puis peignez la nouvelle rue par-dessus. Les designers sont rapides avec cette méthode et les résultats peuvent être magnifiques. Ce qui revient est une image plate : rien de mesurable, et la replacer par-dessus la carte signifie le faire à la main en acceptant qu'elle ne s'aligne jamais tout à fait.
À utiliser quand : le livrable est un panneau ou une brochure. À éviter quand : il doit figurer dans un rapport à côté d'un plan présenté à une échelle donnée.
Méthode 4 : Un générateur d'images généraliste à partir d'une capture d'écran
Faites une capture d'écran de la carte, importez-la dans un générateur d'images et décrivez la modification. Deux minutes, souvent efficaces pour les textures. Mais le générateur n'a aucune raison de respecter votre géométrie : les bâtiments dérivent et les routes se courbent pour créer une composition plus agréable, tandis que le fichier renvoyé ne sait pas où il se trouve sur Terre.
À utiliser quand : vous voulez rapidement une ambiance pour quelque chose d'informel. À éviter quand : quelqu'un comparera l'image avec le site réel.
Méthode 5 : AI Edit dans QGIS (le nôtre)
Un plugin qui redessine la photographie aérienne affichée à l'écran à partir d'une instruction écrite. Vous délimitez la route, décrivez le nouvel aménagement et le résultat revient sous la forme d'un layer cartographique posé exactement sur la photographie à partir de laquelle il a été créé. Vos parcelles, vos layers de réseau et vos propres dessins restent donc alignés avec lui.
Voici le tronçon ci-dessus transformé en rue complète : les chaussées réduites à deux voies de 3 m, l'asphalte récupéré transformé en piste cyclable protégée de chaque côté, des arbres tous les 8 m et la première rangée de chaque parking reconstruite en parvis planté avec des jardins de pluie.
Même photographie, question plus précise : laissez la route telle quelle et transformez uniquement les 8 premiers mètres de chaque parking en espace public.
Même photographie encore, à laquelle on demande un dessin plutôt qu'une photographie.
Carrefours
C'est au niveau du carrefour qu'un réaménagement est généralement gagné ou perdu, et c'est là que les dimensions écrites sont les plus utiles. Ci-dessous, les deux giratoires à l'extrémité ouest du même tronçon, sur 136 m de côté. J'ai demandé une seule voie annulaire de 5 m autour de chaque îlot, des bordures rapprochées vers l'intérieur, des traversées en ligne droite de 6 m maximum, des refuges plantés à la place des îlots séparateurs et la transformation de l'asphalte restant en pelouse.
Regardez les bords supérieur gauche et supérieur droit de ce résultat : vous voyez où le rectangle généré s'arrête et où la photographie intacte reprend. C'est la limite pratique. Générez toute la zone que vous voulez montrer, ou recadrez le résultat sur le rectangle.
À utiliser quand : vous avez besoin rapidement de plusieurs options défendables sur un site réel, et que l'image doit retourner sur la carte à côté de vos propres données.
À éviter quand : le livrable est un chiffre ou un fichier à partir duquel un ingénieur construira. Le résultat est une image, et rien de ce qu'elle contient ne peut être compté avant d'être converti en formes. Évitez-la aussi si vous avez besoin d'une vue depuis le trottoir : cela fonctionne à la verticale, en 2D, et la vue 3D est quelque chose que nous sommes en train de construire, pas quelque chose que vous pouvez utiliser aujourd'hui.
Deux habitudes déterminent si votre résultat est utilisable. Nommez ce qui ne doit pas bouger, avec une phrase comme « en conservant chaque bâtiment, limite parcellaire, giratoire et arbre mature exactement à sa place ». Et donnez des dimensions en mètres : « réduisez chaque chaussée à deux voies de 3 m, construisez une piste cyclable protégée de 2 m de chaque côté, plantez des arbres tous les 8 m » produit quelque chose que vous pouvez présenter à un ingénieur routier. « Rendez cette rue plus agréable » ne produit rien de tel.
Quelle méthode utiliser
Si la réponse doit être un projet, dessinez-le sous forme de layers vectoriels et acceptez d'y passer plusieurs jours. Si elle doit être une image persuasive, générez-la. La seule raison de la générer dans plutôt que dans un navigateur est que l'image conserve sa place sur la carte. C'est ce qui vous permet de la montrer à côté du cadastre, de la zone inondable ou du réseau que vous avez déjà chargé.
Les questions fréquentes
Puis-je intégrer un réaménagement de rue généré dans un document de concertation publique ?
Oui, en le présentant comme une simulation, jamais comme une photographie. Notre résultat est marqué comme généré par IA pour cette raison. Indiquez dans la légende quelles parties sont proposées et lesquelles existent déjà, car dans un bon résultat les deux sont difficiles à distinguer. C'est le but, mais aussi le risque.
Puis-je mesurer la nouvelle piste cyclable ou compter les nouveaux arbres ?
Pas à partir de l'image. Une image générée est composée de pixels, donc rien de ce qu'elle contient n'est un objet que le logiciel peut mesurer. Numérisez le résultat à la main ou appliquez-lui un outil de détection.
Quelle surface puis-je traiter en une seule fois ?
Travaillez à l'échelle de ce que vous montrez. Les figures de tronçon ici font 339 m de côté et celles des carrefours 136 m, tout en conservant leur niveau de détail. Demandez un quartier entier et les marquages, les arbres et les places de stationnement deviendront tous des approximations.
Sources
- Global Designing Cities Initiative et NACTO, Global Street Design Guide, téléchargement gratuit, consulté le 31 août 2026. Élaboré avec des experts de 72 villes dans 42 pays. Source de la voie de circulation de 3 m maximum et des chiffres du Boulevard de Magenta.
- Streetmix, gratuit et open source, vérifié en direct le 31 août 2026.
- Toutes les figures ont été générées dans le 31 août 2026 sur IGN BD ORTHO, Licence Ouverte.
Le guide complet d'AI Edit couvre le plugin de bout en bout, et l'alternative IA à Google Earth explique ce qui a changé lorsque Google a retiré la génération d'images de Earth. Le hub IA de QGIS rassemble tous nos guides.
